特富野古道全段、水山線舊鐵道、拉拉喀斯神木群P型走（第二天）
一、 日期：2024年02月21星期三
天氣：晴
行程路線：
特富野0.0K自忠端，H2270m→
特富野3.7K休憩區，H2250m→
水山線舊鐵道（已廢棄）→
水山線舊鐵道岔路口，H2240m→
拉拉喀斯神木群→
特富野6.32K南端登山口，H1753m→
特富野3.7K休憩區，H2250m→
特富野0.0K自忠端，H2270m。
二、 使用地圖 : GPS航跡圖
三、 目的：特富野古道、水山舊鐵道、拉拉喀斯神木群
四、 參加人員：小李哥等79人∕大巴2輛
五、 類別等級：B＋行程∕18.5公里
六、 爬升高度：最高高度2275m、最低高度1693m
七、 總 爬 升：約720m、總 下 降：約720m
八、 前段班行程時間： 05：58【08：47～15：45】
移動時間：05：32
靜止時間：03：12
交通路線：
東埔沙里仙渡假飯店停車場→台21線→
台18線→特富野古道0.0K自忠端。
特富野古道全段、水山線舊鐵道、拉拉喀斯神木群P型走（第二天）
水 山 線 舊 鐵 道
嘉義縣阿里山鄉的特富野古道（水山線舊鐵道），為過去阿里山
林業鐵路的東埔線運材鐵道支線，完工於1931年，由沼平至兒
玉（自忠），其後繼續延伸至新高口，是日治時期臺灣總督府為
了開發阿里山森林資源所修築的鐵道。事實上，水山線舊鐵道
抵達自忠後，有鐵道支線往西南岔出，即是目前特富野古道平
緩腰繞的路段，但鐵道於1977年廢棄，之後嘉義林區管理處在
2001年將部分鐵道重新整理，成為特富野古道的部分路段，提
供遊客健行。
特富野古道位於嘉義縣阿里山鄉，由新中橫公路「自忠」入口
至「特富野」，全長 6.32 公里 ，單程步行時間約 4小時，早
期為北鄒族人之舊獵徑，日據時期，日本人為伐運阿里山地區
蘊藏豐富的紅檜、扁柏，便沿此古道闢築鐵道（水山線舊鐵道）
，時至今日昔日運材風光雖已不復見，但仍遺留舊鐵軌、棧道
與檜木舊橋供後人緬懷當年蒸氣小火車奔馳於山林間的熱鬧景
象。民國 90 年嘉義林區管理處將古道整建成階梯式步道搭配
礫石和枕木鋪面，並保留部分舊鐵道鋪面枕木及棧橋，此為該
步道最大特色。特富野古道沿途生態豐富，自忠入口之前半段
地勢平緩，柳杉環繞滿山遍谷、蒼勁挺拔，後段則是下陡坡，
沿路闊葉原始林濃綠相伴，一年四季景觀極富變化，且秀麗迷
人，為適合假日戶外踏青及賞鳥的好地方。
行程記述：
06：35 經一夜好眠於05：30起床，於06：00吃完飯店提供
桌菜早餐後即步行往停車場搭大巴，本可06：35開
車，但發生隊友小插曲致稍晚幾分鐘才開車。
08：35 於07：20通過「草坪頭管制站」後，約於08：35車
抵「特富野0.0K自忠端」，全體下車整裝及上化妝室。
08：44 取團照後並同時宣佈今日行程分A、B、C隊伍；C隊
24人由小李哥帶領再自由行； A、B隊伍55人走全
程先由筆者於08：47帶領健步循平緩優質好走的特
富野古道0.0K自忠端起行。
日行程重頭戲是水山線舊鐵道（已廢棄）與拉拉喀
斯神木群，下午若隊友原路回程再好好賞景悠遊！
抵「特富野古道3.7K休憩區」，即請越野跑者林西
銘前導幫忙帶領A隊十幾人約於09：30取直岔之
廢棄水山線舊鐵道前行；余玉梅也幫忙沿途綁基隆
朝陽布條確指引，其他李銘財、余岡等多位也加入
幫忙當義工嚮導，足感恩！筆者與基隆朝陽嚮導林
鈺璇等3人當後押於09：39起行。
直參天林立，行走約7分鐘抵「高架遺址1」，係用
木頭架成高架鐵軌橋，雖已腐朽毀壞，鐵軌也懸空
，若換個角度，其保存係最完整的遺址，可供歷史
考究！
粉筆箭頭確指引，足感謝！每隔二、三百公尺裝釘
藍天反光雙指標牌，經「倒木」，尚不礙通行！未
幾抵「高架遺址2」，須由高架橋鑽下通過，尚不礙
通行！
立即危險性！可清晰眺望海天一色、阿里山公路、
隙頂山及台南大棟山山脈，美極了！
及超多酒瓶供憑弔！
兄畫粉筆箭頭、前段班玉梅姊及後押鈺璇加綁基隆
朝陽布條確指引；抵「高架遺址3」，需腰繞而過，
尚好通過！然其高架橋遺址是所有高架橋遺址相較
下係保存較完整些，對其遺物也較有歷史考究供憑
弔！
釘藍天反光雙指標牌更加確認前行路線！抵「溪溝
高架遺址」，其腰繞溪溝（第一水源）路徑稍不好走
些，但其高架橋鐵軌已毀壞相當嚴重！也是隊友拍
照取景重要景點。
廢棄鐵軌依然靜靜躺臥在平坦鐵道上；經「小高繞
岔」，直岔的鐵道已崩落，不取；取左岔係山友開闢
小高繞路上行，未幾下切溪溝路，係較危險的一段
下切路，幸有熱心山友架繩確保及我隊多位義工嚮
導分隊帶領前進，才不至於在此阻塞須排隊通過危
險地形而影響行進時間，足感謝！但仍稍耽誤些許
時間；下抵「乾溪溝」，通過後再接上平緩舊鐵道。
，幸有熱心山友架扁帶確保安全。抵景點之一的
「乾瀑峭壁」，雨季應有溪水由峭壁頂端流出，應
非常壯觀的瀑布但通過瀑底卻相當危險，請山友
務必注意雨季！
即抵「下切溪溝岔」，即裝釘藍天反光雙指標牌，直
岔係舊鐵道，其前方高架鐵軌橋已被溪溝大水衝垮
崩落，幸有山友在右岔開闢垂降山徑下切並架繩確
保通過溪底再陡上接舊鐵道，否則此段路相當危險
難行之，足感謝！後段班依序排隊小心拉繩垂降。
「高架遺址4」，尚不礙通行！此時傳來西銘兄通
報其前段班已過「水山線舊鐵道岔」，即取右陡下
往拉拉喀斯神木群，太強了！也感謝其沿途畫粉
筆箭頭指引前進路線及帶領前段班，足感謝！
水源」，在帆布營地吃午餐休息；未幾抵「溪溝最
後水源」，取水準備到帆布營地煮午餐。
、李義進帶領後段班含筆者計31人在此午餐休息；
其餘24人由林西銘、余玉梅、李寶龍及彭薪榕、朱
逢臺等多位義工嚮導幫忙帶領已抵拉拉喀斯神木群
「水管路岔1」，足感謝！
起行；余岡、李義進帶領後段班12人約於11：43
午餐後啟程，我與基隆朝陽嚮導林鈺璇等3人午餐
後收拾裝備後於11：47押後起行。
岔1」，會合午餐休息中，太強了！然沿途雖有乾溪
溝但不礙通行，沿路林鈺璇也加綁基隆朝陽布條，
我與老婆大人也同時密集裝釘藍天反光雙指標牌確
指引；終抵「水山線舊鐵道岔」，其直岔仍是廢棄
的水山舊鐵道，可通往北霞山產道登山口出達邦
（路況不明！），左岔係新闢路線可通往北霞山或
南鞍營地，路況已好走許多了，之前已裝釘藍天反
光雙指標牌並有台南金龍隊密集布條可指引；在此
岔路口再裝釘藍天反光指標牌後，取右岔陡下往拉
拉喀斯神木群。
隆朝陽布條，足感謝！途追上余岡、李義進帶領後
段班十幾人，即同時陡下，路跡也較先前來了清晰
些！下抵「水管路岔1」，有藍天反光指標牌，其左
右岔是粗黑水管路，右岔水管路往神秘谷之瀑頂，
但路徑危險難走不具探訪價值！並同時將先前裝釘
右岔藍天指標拆除；左岔水管路往拉拉喀斯神木群
，先不取；直岔稜線路下行約20公尺係神秘谷觀
瀑點，在此稍休息等候觀瀑。
12：45 即下行約20公尺可觀賞深不可測之神秘谷瀑布，然
稀疏瀑流是唯一遺憾，若是雨季應是相當壯觀好景
，但恐難以通過下方之溪流（溪水易暴漲）！而面
向瀑布懸崖邊有棵巨木蔚為奇觀！
路緩坡下行；並連繫各隊義工嚮導通報是否有隊
友要在特富野6.3K搭T5接駁車（前一晚已連繫
朱毛毛0972147793要2部接駁車＋1部預備車）。
下抵「水管路岔2」，發覺左邊陡坡有許多布條由
上引路到此岔路口，筆者研判應是早期山友所行走
的舊路（叢穿路）！離水管路循藍天反光雙指標指
引，取右岔陡下行。
13：01 沿途路徑尚清晰，已感覺巨木群將至！終下抵「巨
木群環形岔1」，有藍天反光指標牌，直岔下往拉拉
喀斯神木，先不取；取左岔環形山腰路往「31號巨
木」輕裝前行。
行25公尺即抵「巨木群環形岔2」，有藍天反光指
標牌，其路口已可觀賞山谷對岸之「31號巨木」；
右岔下往「4號巨木」，不取；取左上岔往「31號
巨木」上行。
13：06 先小上行即下溪谷，未幾抵「31號巨木」應屬神木
級，應是本巨木群之老二。
13：14將裝備上肩取左岔下往拉拉喀斯神木。
13：20 緊接是陡峭又溼滑山徑，幸有架扁帶，後段班在
此小心拉繩慢行陡下，下抵「17號巨木」，屬小號
巨木！
13：26 續陡下溼滑山徑，仍有架扁帶；未幾下抵「拉拉喀斯
神木」又稱16號巨木；係拉拉喀斯神木群之老大，
據說是名列前茅的神木！若要觀其壯碩又宏為樹形須
到其下坡處仰望！令人嘆為觀止，現已是朝聖之熱門
神木！大夥也在此盡情拍照取景。
可觀到其澎拜瀑流（係本溪流之一條小支流），筆者
可推測應無法通過其暴漲溪流，請山友務必小心！
幸有手機3G訊號可連繫朱毛毛接駁車只要一部接
駁車（事前要2部接駁車，但朱毛毛已派2部車在
特富野6.3K等候不能退車）；只好再連繫各隊義工
嚮導通報是否有隊友要搭T5接駁車。
13：49 過溪後續連繫各隊義工嚮導是否有隊友要再湊足8
光指標牌，直岔步道往5號巨木出特富野，先不取
；取右岔上行。
中有非常清晰岔路，請勿行錯路線！
13：59 即下抵「遺址營地岔」，有藍天反光指標牌及偌大兩
層平坦營地，左前岔步道往特富野古道，先不取；
取右岔往5號巨木前行。
取照後原路退回。
野古道前行，即抵「產道、巨木群環形岔」，無指標
，左後岔土產道需過溪往4號神木，不取；取右前
岔土產道往特富野古道前行。
車，也讓我放下心來，足感謝！踢約1.2K產道抵
「水泥產道岔」，左前岔水泥產道下往特富野部落
或達邦，不取；取右後岔水泥產道往特富野古道上
行。
要搭第3部接駁車並請朱毛毛再派預備車上山接駁
；筆者即上抵「特富野南端登山口6.32K」，並確認
玉山高等8人要搭接駁車後（共計3部接駁車24人
搭乘直接回嵩茂渡假飯店）；即目送第2部接駁車離
開，然第3部接駁車需再候等半小時才能過來，煩
請玉山高大哥幫忙處理，足感謝！
及大涼亭與乾淨化妝室，屬五星級國家步道；假日
有如市集般熱鬧（2023年10月20才重新開放）我
等3人與玉山高大哥等8人拍團照互道別後於
14：43循特富野古道土木階梯起登。
與小李哥通電回報有24人搭接駁車先回「嵩茂飯店」
，也讓小李哥能掌控搭大巴人數的安排；陡上再遇
某一位隊友由上匆匆下來，經查問後即請他與我同
行往「自忠端」搭乘大巴；上抵5.68K空地係「梯子
板山登山口」，有指標柱，左岔山徑往梯子板山，有
藍天反光指標牌，不取；候會齊後我等7人於15：05
續循特富野古道緩階上行。
15：47 循優質土木階梯上行，沿途設有休憩長椅，整段階
梯古道整理了非常乾淨寬敞好走，可謂五星級階梯
古道。途接到小李哥來電因要下山到松茂飯店與老
闆確認房間，其等16人約於15：31先搭一部大巴
下山回飯店，其餘39人也陸續回自忠端再搭第2部
大巴。終回抵「特富野古道3.7K」，係優質平坦又寬
敞休憩區；然今日非假日遊客已較少些，在此大休
候會齊。
單攻多檢一顆【梯子板山】，隊友陸續到齊後，請
老婆等7人先行啟程回自忠端；筆者因要後押賈戈
（腳要抽筋體虛）約於16：51往自忠端慢步前行；
然特富野古道係結合鐵道及高聳筆直入雲的柳杉林
，再經政府有心維護及整修後再度讓古道重生，尤
其由古道3.7K至自忠0.0K端是非常平緩又寬敞的
鐵路古道，沿途有重新整修後鐵道橋，涼亭、木橋
及各式休憩點，也是最精華的一段非常適合扶老攜
幼之大眾親子步道，且四季皆宜。抵2.7K「東水山
登山口」，右岔有立山海圳導覽牌。
17：09 一路上請賈戈慢步行走即可！抵「涼亭木橋」，橋下
有溪澗，是優質休憩區或紮營優質點。
17：30 沿途古道依然詩情畫意又愜意快活！過了「兒玉山
岔路口」後，再前行約80公尺即抵特富野古道
0.0K（自忠出入口），我等2人即上車，也不好意
思讓全車的隊友久等了！此時可清晰眺望玉山群
峰，太美了！
於18：40下樓到餐廳享用晚餐（啤酒一瓶賣100
元）。
22：00 餐後入2人套房才知房內無礦泉水、無浴巾、無冷
氣，設備又不如一般旅社，價錢又比東埔沙里仙溫
泉度假飯店要貴些，簡直太離譜了！約於22：00
即入眠，也完成今日優質行程。
1. 水山線舊鐵道支線於1977年廢棄，之後嘉義林區管理處
在2001年將部分鐵道重新整理，成為特富野古道的部分
路段，提供遊客健行；但到3.7K之後舊鐵道就未整理致
荒廢至今，也因此無人敢走，只有少許探勘小隊才敢探
訪崩塌相當嚴重的舊道！去年因有山友由北霞山下切開
闢連接拉拉喀斯神木群後，才有熱心山友再將崩塌嚴重
的山水線舊道再闢路架繩，現已好走許多了，約有4.2K
路程，一般腳程約2小時可走完舊鐵道線，是一條尚保
有高架木橋及鐵軌遺址，相當值得探訪的古蹟！
2. 近幾月有山友組小隊行走水山線舊鐵道登北霞山單攻來
回或通過北霞山循稜過東水山O回自忠端；但下切拉拉
喀斯神木群再接特富野古道南端P型回自忠端，目前只
有少許幾人小組剛走過，期盼全國各山會能舉辦依本行
程探訪鐵道古蹟遺址、神木群與古道串聯，絕對值回票
價！
3. 依本行程下切入拉拉喀斯神木群後，應注意溪水會暴漲，
且其陡峭山徑也相當濕滑！
4. 特富野古道全段經整修後於2023年10月20日重新開放
，造就遊客必訪之熱門路線，然非假日已人潮相當洶湧！
筆者建議應避開假日，否則停車是一位難求！
參考資料：陳生、樂活玩童及網路行程記錄及航跡檔
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