白雪村、霞山、北霞山下拉拉喀斯神木出特富野＋鼠眉毛、竹坑溪步道四日行
2023∕12∕10～13 紀錄：陳生
第一天：霞山舊鐵道、南鞍營地
一、 日期：2023年12月10星期日
天氣：晴
行程路線：
霞山舊鐵道→
南鞍營地（紮營夜宿），H2296m→
一、 使用地圖 : GPS航跡圖
二、 目的：白雪村、霞山、拉拉喀斯神木群裝釘藍天指標牌
三、 參加人員：陳生等2人∕小自客車
四、 類別等級：A行程∕7.9公里
五、 爬升高度：最高高度2327m、最低高度2288m
六、 總 爬 升：約97m、總 下 降：約103m
七、 行程時間： 04：36【10：46～15：22】
移動時間：02：25
靜止時間：02：11
交通路線：
基隆→國道1→國道3→名間交流道→台16→台21→協作
新中橫公路：台21～台18→新高口（台18線98.75K）
霞山舊鐵道（新高口）
由新高口分歧出有三條林場鐵路，一為霞山線，一為石山線，
另一則為哆哆咖線（又名東埔線）。霞山線全長約八公里，從
昭和九年（一九三四年）開始使用，大約行駛到民國五十二年
（一九六三年）前後；石山線的全長四公里，大約從民國三十
六年使用到四十二年為止；哆哆咖線的壽命則較長，一直使用
到伐木後期。它的全長有九點三公里，最大坡度千分之三十三
，沒有隧道，但有橋樑四十九座，終點東埔的海拔二五八四公
尺，由此過索道，則還有六點一公里的東埔下線。
這些林場的伐木用鐵道，上述的兩條主幹線大致上仍使用直立
汽缸的蒸汽火車行駛，分歧出的支線或過索道的下線，則才以
內燃機車為主力。目前，除了眠月線成功轉變為觀光鐵路而留
存下來外，其餘多已廢棄或遭拆除。整個阿里山的林場鐵道，
事實上早已消失了。
09：23 於05：05開小自客由基隆車行國道，一路順暢下名
間交流道，續車行台21線仍順暢無比，車經塔塔加前
因展望極佳下車拍照可清晰觀賞巍峨的玉山群峰與阿
里山脈之百岳名山。
車停放，後續仍有屏東笠頂興平山會之6輛大巴與陸
續多輛小車同時來石山引水道賞楓，有如市集般熱鬧！
10：24 下車整裝並書寫藍天反光指標牌及裝釘後於10：24輕
裝往石山引水道探訪賞楓。
石水山，惜今年冷度不夠楓香似乎不太泛紅！取照後
原路退回。
石山引水道及登石山，顯得熱鬧無比；回抵「新高口」
，約於10：48背重裝備即經霞山舊鐵道岔路口，右岔
有立山海圳導覽牌上往兒玉山，不取；取平緩舊鐵道
往「南鞍營地」前行。
牌確引路，大致上路平尚好走；途過幾處活水源後，
已有年輕山友陸續由「南鞍營地」賦歸中；抵「活水
源2」，於平坦地下背包取水、煮午餐大休約55分。
約40公尺有「活水源3」。
「松林營地」，位於鐵道左側有非常寬敞又平坦的大
營地，但離水源有段距離。
上稜有密集布條係通往東水山或北霞山（據當地協作
轉述），但易讓往「南鞍營地」山友錯亂誤導！即裝釘
藍天反光雙指標牌確引路。
引路；續再遇一隊年輕山友由「白雪村」賦歸中，可
見假日是熱門路線！抵「活水源6」，距離南鞍營地約
1.5K，不取水續前行。
14：21 續行經筆者稱之為「水源不穩1」，只些許滴水，無法
取水！再經「水源不穩2」，更無水源跡象！再續行約
85公尺發現不對即下背包取出10公升水袋及2公升
保特空瓶回往取水。
14：45 先到「水源不穩1」，再下切乾溝仍無水源，最後再原
路回到「活水源6」取水。
15：08 取12公升水後回抵下背包處已耽誤將屆47分，於
15：08揹負三十幾公斤背包往「南鞍營地」前行。
15：22 過一處「小崩塌地形」後，抵「南鞍營地」，其營地
非常偌大又平坦，今晚只剩我倆夫妻及一對男女朋
友（男為當地協作）包場。
標牌增釘於岔路口確指引路線；然因取水時間延宕
致原先計畫今日單攻「北霞山」放棄，留到第三天
再探訪！
溫驟降，約於20：00吃安眠藥入睡也結束第一天行程。
後記︰
1.
由新高口循霞山舊鐵道（已廢棄）是通往霞山及白雪村係近
年最熱門路線，也因有寬敞又平坦之南鞍營地可紮營夜宿，
水源又離營地也不遠；據駐紮在此的協作轉述若遇假日有時
達百人山友在此紮營！請山友要評估非假日才能較清淨些！
2.
霞山舊鐵道（已廢棄）雖平坦好走卻因廢棄致有部分路基已
坍塌稍難行，幸有好心山友架繩確保，但在廢鐵道途中有協
作另開闢一條「東水、霞山線岔」，係攀登東水山及北霞山
之稜線路，也因布條太多易誤導山友循布條上稜！筆者已
裝釘藍天反光雙指標牌指引通往南鞍營地了，請小心！
3.
離南鞍營地取水最近約1公里，筆者標示為「水源不穩」
，若遇枯水期應在距離南鞍營地約1.5公里，筆者特標
示為「活水源6」取水較保障；今因筆者太大意又回頭到
「活水源6」取水，致耽誤一些時間！
參考資料：網路行程記錄及航跡檔
全部照片：
第二天：南鞍營地、白雪村、霞山、南鞍營地
一、 日期：2023年12月11星期一
天氣：晴
行程路線：
南鞍營地，H2296m→
稜線腰繞岔路口，H2134m→
【白雪村】，H1610m→
稜線腰繞岔路口，H2134m→
霞山岔路口，H2291m→
【霞山】二等三角點No. 1688、山字森林三角點，H2400m→
霞山岔路口，H2291m→
南鞍營地（夜宿），H2296m。
二、 使用地圖 : GPS航跡圖
三、 目的：白雪村、霞山、拉拉喀斯神木群裝釘藍天指標牌
四、 參加人員：陳生等2人
五、 類別等級：B行程∕13.2公里
六、 爬升高度：最高高度2427m、最低高度1609m
七、 總 爬 升：約1163m、總 下 降：約1163m
八、 行程時間： 09：42【06：02～15：44】
移動時間：05：33
靜止時間：04：09
白雪村又稱水山村，位於楠梓仙溪的上游博博猶溪西岸的稜線
上的小平台上，有如遺世的世外桃花源。早期住民以提煉樟腦
為生，係樟腦及愛玉的集散地，其農產品皆以人力搬運再經鐵
路運往新高口處；然在1973年由於提煉樟腦的沒落及對外交
通不便利，繁華落盡，約於17年前原住戶才完全撤出，今已
消逝杳無人煙，連在地圖上都消失了，成為了歷史上的篇章！
今卻成為登山客尋古思幽的秘境之地。
要前往「白雪村」大多由新高口取霞山舊鐵道，第一天先住紮
於「南鞍營地」，隔日再上「2408峰」循稜下抵「白雪村」，是
較安全又平易近人的走法。
行程記述：
06：02 於04：30起床，煮稀飯吃簡易早餐後於06：02背裝
備往白雪村摸黑啟程。
06：20 一路摸黑緩陡坡上行，未幾天色漸亮，已可回仰望
「北霞山」之山容，並裝釘藍天反光雙指標牌確引
路；上抵【2408峰】，無基石，海拔2408公尺，係
今日最高點，也是要到白雪村必經嶺頂；無腹地，
無展望。
林」，即一路陡下行，幸路況清晰尚好走；終下抵
「稜線腰繞岔」，無指標（回程有裝釘藍天反光指標
牌），右岔山腰路係往「霞山」之捷徑路（有連續多
處山腰崩地，雨天不宜！），但岔路口不明顯，其前
行下方約25公尺有「稜線營地」屬小而美之平坦營
地，在此小休幾分鐘並將2公升瓶裝水（回程午餐
需用）藏於此。
眺望石水山稜脈清晰好景！終下抵「化香嶺」，將脫
落木板及標示牌重新裝釘於樹幹上，也裝釘藍天反光
雙指標牌確引路。
拔1610公尺；又稱水山村，如今已人終曲散繁華落
盡只剩斷垣殘壁之屋舍，顯得雜亂不堪！今日「白
雪村」讓我倆夫妻包場了！即在庭院空地燒水泡茶
喝咖啡並裝釘往博博猶溪取水路線之反光指標牌引
路，計大休約42分。
香嶺」，小休幾分後續上行。
09：35 續上坡回程，途有展望可清晰眺望「石水山及玉山小
南峰」，美極了！上抵「稜線營地」，並將2公升瓶裝
水取回，再上行約25公尺抵「稜線腰繞岔」，並裝釘
藍天反光指標牌及候會齊兼小休。
捷徑），沿途加綁基隆朝陽布條及裝釘藍天反光雙指標
牌確引路，但其山腰路之邊坡已連續支離破碎，若遇
雨天應禁行，否則易滑落生意外！然山腰路呈上行坡
度，需膽戰心驚上行驚險坍塌邊坡山腰路！上行過
「腰繞岔」後，即小環繞下抵霞山舊鐵道「霞山、
白雪村岔」，於岔路口下背包煮午餐及裝釘藍天反光
指標牌大休約1小時21分（餐後小睡片刻）。
前行，前行約350公尺後，舊鐵道已坍掉循另闢平
行山腰路前行，沿途山腰路每隔約500公尺裝釘藍
天反光雙指標牌；途經2處「崩地2、3」後，抵
「稜肩小空地」，係本路段較乾淨的休憩小空地。
13：18 再過幾處崩塌崖邊坡之山腰路後即接上緩坡「稜
線路」，途有小休幾分後續上行；未幾上抵「幽
林巨木」，有寬敞大空地及優美巨木相陪襯，係
往「霞山」之絕美林相！
之「霞山、南霞山岔」，無指標，右岔路徑不清晰是
陡下接山腰路再往南霞山或雞子山，不取；取直岔清
晰山徑下行小鞍部；最後攻頂前須經不密集箭竹林後
，終上抵【霞山】二等三角點No. 1688、山字森林三
角點，海拔2400公尺；腹地小，展望欠佳；拍照兼小
休約15分。
架繩仍須小心翼翼通過，大雨天不宜！終原路回抵霞
山舊鐵道之「霞山、白雪村岔」，將未背爐具裝備再
入袋打包後即準備回「南鞍營地」。
有架繩仍須小心戰戰兢兢通過！回抵「南鞍營地」，
今日只有我倆夫妻包全場，然全天候也未遇到山友
來相會；將三處岔路口昨天傍晚所裝釘藍天反光指
標牌再重新拍照一次，即入帳準備明日裝備與下
午茶。
於19：30續吃眠藥入睡，也結束今日較辛苦的行程。
1.
因非假日讓我倆夫妻整天包場（南鞍營地、白雪村及霞山）
，但整條路線無水源，除非下切到博博猶溪取水，若要自
背自理應在「南鞍營地」紮營較輕鬆。
2.
本日因要爬「霞山」才取較捷徑之腰繞路，但其腰繞路大
部份已支離破碎，可謂寸步稍難行！下雨天應禁行！目前
筆者已加綁基隆朝陽布條及藍天反光雙指標引路，請慎行！
3.
往霞山之霞山舊鐵道也同樣有好幾段已支離破碎，雖有架
繩，仍需小心通過崩地！
參考資料：網路行程記錄及航跡檔
全部照片：
第三天：南鞍營地、北霞山下拉拉喀斯神木群出特富野全段
一、日期：2023年12月12星期二
天氣：晴
行程路線：
南鞍營地，H2296m→
【北霞山】三等三角點No.7520，H2472m→
拉拉喀斯神木群→
特富野6.32K南端登山口（午餐），H1753m→
特富野0.0K自忠端登山口（賦歸），H2262m。
二、 使用地圖 : GPS航跡圖
三、 目的：白雪村、霞山、拉拉喀斯神木群裝釘藍天指標牌
四、 參加人員：陳生等2人
五、 類別等級：B行程∕14.1公里
六、 爬升高度：最高高度2464m、最低高度1693m
七、 總 爬 升：約829m、總 下 降：約883m
八、 行程時間： 09：07【05：41～14：48】
移動時間：04：58
靜止時間：04：09
嘉義縣阿里山鄉的特富野古道（水山線舊鐵道），為過去阿里山
林業鐵路的東埔線運材鐵道支線，完工於1931年，由沼平至兒
玉（自忠），其後繼續延伸至新高口，是日治時期臺灣總督府為
了開發阿里山森林資源所修築的鐵道。事實上，水山線舊鐵道
抵達自忠後，有鐵道支線往西南岔出，即是目前特富野古道平
緩腰繞的路段，但鐵道於1977年廢棄，之後嘉義林區管理處在
2001年將部分鐵道重新整理，成為特富野古道的部分路段，提
供遊客健行。
特富野古道位於嘉義縣阿里山鄉，由新中橫公路「自忠」入口
至「特富野」，全長 6.32 公里 ，單程步行時間約 4小時，早
期為北鄒族人之舊獵徑，日據時期，日本人為伐運阿里山地區
蘊藏豐富的紅檜、扁柏，便沿此古道闢築鐵道（水山線舊鐵道）
，時至今日昔日運材風光雖已不復見，但仍遺留舊鐵軌、棧道
與檜木舊橋供後人緬懷當年蒸氣小火車奔馳於山林間的熱鬧景
象。民國 90 年嘉義林區管理處將古道整建成階梯式步道搭配
礫石和枕木鋪面，並保留部分舊鐵道鋪面枕木及棧橋，此為該
步道最大特色。特富野古道沿途生態豐富，自忠入口之前半段
地勢平緩，柳杉環繞滿山遍谷、蒼勁挺拔，後段則是下陡坡，
沿路闊葉原始林濃綠相伴，一年四季景觀極富變化，且秀麗迷
人，為適合假日戶外踏青及賞鳥的好地方。
行程記述：
05：41 於03：00起床，吃完稀飯早餐後即收拾裝備與帳篷，
約於05：41背重裝備摸黑往「北霞山」起行。
06：04 沿途山腰路尚清晰好走，但有2處邊坡地形之「崩地
木橋1、2」須小心通過；摸黑未幾上抵「北霞山腰岔」
，直前岔往北霞山產道登山口出達邦或拉拉喀斯神木
群，係北霞山下來要走路線；天色已亮，即裝釘藍天
反光指標牌後，於06：15輕裝取右岔單攻北霞山。
，左岔往循稜往東水山出特富野自忠端，不取；裝釘
藍天反光指標牌後，於06：38取右前岔往北霞山。
；腹地適中，林間無展望；取照後原路退回。
取直前岔山腰路往拉拉喀斯神木群前行。
續循尚清晰山腰路前行，沿途加綁基隆朝陽布條及
每隔約500公尺裝釘藍天反光雙指標牌確引路；抵
「拉拉喀斯神木岔」，直岔山腰路往北霞山產道登山
口出達邦，不取；即書寫、裝釘藍天反光雙指標牌
後，取右岔於07：29登嶺頂（有台南金龍隊密集布
條引路）往拉拉喀斯神木群前行。
抵「嶺頂」，即裝釘藍天反光雙指標牌後即循稜往
拉拉喀斯神木群下行。
無誤差陡下正確路徑；筆者也多加綁基隆朝陽布條及
每隔約500公尺裝釘藍天反光雙指標牌確引路；下抵
「水山舊鐵道岔」，其左右岔是已廢棄的水山舊鐵道，
右岔可通往特富野3.7K休憩區，但已路毀橋斷，相當
危險（有探勘隊行之過）！左岔水山舊鐵道可通往北
霞山產道登山口出達邦（路況不明！），全不取；循
台南金龍隊密集布條取直岔循稜續陡下行。
「水管路岔1」，左右岔是粗黑水管路，左岔水管路
往拉拉喀斯神木群，先不取；直岔稜線路下行約20
公尺係神秘谷觀瀑點，先不取；即書寫、裝釘藍天
反光指標牌後，於08：40循右岔水管路往神秘谷之
瀑頂探訪。
無景觀更無水，只有瀑頂壺穴，取照後即原路退回。
測之神秘谷瀑布，然稀疏瀑流是唯一遺憾，若是雨
季應是相當壯觀好景，但恐難以通過下方之溪流
（溪水易暴漲）！
山腰水管路緩坡下行；下抵「水管路岔2」，發覺左
邊陡坡有許多布條由上引路到此岔路口，筆者研判
應是早期山友所行走的舊路（叢穿路）！離水管路
取右岔循布條陡下行。
09：10 沿途路徑尚清晰，已感覺巨木群將至！終下抵「巨木
群環形岔1」，直岔下往拉拉喀斯神木，先不取；即書
寫、裝釘藍天反光指標牌後，於09：19循左岔環形山
腰路往「31號巨木」輕裝前行。
25公尺即抵「巨木群環形岔2」，路口已可觀賞山谷
對岸之「31號巨木」；右岔下往「4號巨木」，不取；
即書寫、裝釘藍天反光指標牌後，於09：28左上岔
往「31號巨木」上行。
，應是本巨木群之老二。
岔下往拉拉喀斯神木。
09：42 即下抵「32號巨木」，屬一棵普通巨木。
木」，屬小號巨木！
神木」又稱16號巨木；係拉拉喀斯神木群之老大，
據說是名列前茅的神木！若要觀其壯碩又宏為樹形須
到其下坡處仰望！令人嘆為觀止，現已是朝聖之熱門
神木！
瀑流（係本溪流之一條小支流），筆者可推測應無法
通過其暴漲溪流，請山友務必小心！
布條（應被當地人拆掉）；下抵「6號巨木岔」，直岔
步道往5號巨木出特富野，先不取；裝釘指標牌後於
10：20取右岔輕裝上行。
有非常清晰岔路，請勿行錯路線！
10：31 即下抵「遺址營地岔」，有偌大兩層平坦營地，左前岔
步道往特富野古道，先不取；裝釘指標牌後於10：39
取右岔輕裝往5號巨木前行。
取照後原路退回。
道往特富野古道前行，即抵「產道、巨木群環形岔」
，無指標，左後岔土產道需過溪往4號神木，不取；
取右前岔土產道往特富野古道前行。
往特富野部落或達邦，不取；取右後岔水泥產道往特
富野古道上行。
口6.32K」，有寬敞大空地，可供停車及大涼亭與乾
淨化妝室，屬五星級國家步道；然非假日卻已有眾
多山友＋遊客來此走特富野古道，令我相當驚訝其
魅力！（2023年10月20才重新開放）
內新竹山友話家常，計大休約1小時9分。
備循優質土木階梯上行；上抵5.68K空地係「梯子板
山登山口」，有指標柱；右岔山徑往梯子板山（加釘
藍天反光指標牌），不取；於12：51取特富野古道
循階上行。
梯古道整理了非常乾淨寬敞好走，可謂五星級階梯古
道，雖一路爬坡上行，但背重裝仍有點累，難怪於路
上的遊客很好奇問我為何要背重裝備，我只好老實回
答問題了！終上抵特富野古道3.7K「水山舊鐵道岔」，
係優質平坦又寬敞休憩區；遊客依然相當多，在此候
會齊兼小休約9分。
合鐵道及高聳筆直入雲的柳杉林，再經政府有心維
護及整修後再度讓古道重生，尤其由古道3.7K至自
忠0.0K端是非常平緩又寬敞的鐵路古道，沿途有重
新整修後鐵道橋，涼亭、木橋及各式休憩點，也是
最精華的一段非常適合扶老攜幼之大眾親子步道，
且四季皆宜。沿途遊客仍絡繹不絕，也很好奇問我
為何背重裝備！抵2.7K「東水山登山口」，右岔有
立山海圳導覽牌。
下有溪澗，是優質休憩區或紮營優質點。
路口」後，在前行約80公尺即抵特富野古道0.0K
（自忠出入口），候齊與拍照。
準備攔車到「新高口」取車。
15：50 車抵「石桌」即購買羊肉爐準備今晚要烹飪的晚餐，
並買7-11黑咖啡提神。
16：55 車抵「瑞里青葉山莊」，入雙人套房住宿，今晚好像
只有我倆夫妻入山莊住宿，其環境舒適又乾淨（雙人
套房1920元）05-2501031。
22：00 享用羊肉爐簡易火鍋晚餐後，約於22：00即入眠，
也完成白雪村、霞山、北霞山、拉拉克斯神木群及
特富野古道全段大O型三日行。
1.
由南鞍營地循北霞山腰路往其產道登山口山腰途中，再循筆
者裝釘的藍天反光指標指引取右岔小上嶺頂再循稜下往拉拉
喀斯神木群出達邦或特富野古道，係山友近年新闢路線，但
因其路線經山友開闢了稍雜亂些！幸最近有台南金龍隊將整
條下行路線密集綁上其布條確指引，也讓我夫妻倆能迅速循
其布條下行，足感謝！筆者也加綁基隆朝陽布條及岔路口與
沿途每隔約500公尺裝釘藍天反光雙指標牌更確指引。
2.
目前很多山會或自組隊會安排由自忠出入口走特富野全段
下到南端6.32K，再入拉拉喀斯神木群環形走或單攻拉拉
喀斯神木後，再搭車出特富野部落、達邦；係目前較熱門
路線！但遇溪水暴漲應禁行，且其陡峭山徑也相當濕滑！
3.
特富野古道全段經整修後於今年10月20日重新開放，造
就遊客必訪之熱門路線，然非假日已人潮相當洶湧；筆者
建議應避開假日，否則停車是一位難求！
參考資料：陳生及網路行程記錄及航跡檔
GPS航跡檔：Gpx 檔