牡丹火車站、大塊厝山、頂坑山、新路尾山、大竹林山出雙溪火車站
2020∕11∕18 紀錄：陳生
一、 日期：2020年11月18日星期三
天氣 : 晴
行程路線：
牡丹火車站，H83m→
宜蘭線舊鐵道路（2021∕03∕05起改為自行車道）→
【大塊厝山】建設廳礦補No. 2159，H175m→
宜蘭線舊鐵道路（2021∕03∕05起改為自行車道）→
【尪子崙坑】鑛務課No.278，H100m→
宜蘭線舊鐵道路（2021∕03∕05起改為自行車道）→
舊三貂嶺自行車隧道岔，H107m→越嶺保甲路→
【舊隧道通風豎井】，H215m→
【頂坑山】土地調查局圖根點，H370m→
新路尾古道→
【新路尾山】殖產局圖根三角補點，H315m→
竹寮坑水泥產道→
【大竹林山】三等三角點No.988、礦物課基石No.863，
H304m→
雙溪平林休閒農場健康步道→
雙溪火車站，H26m（歸賦）
二、 使用地圖 : GPS航跡圖
三、 目的：自組隊∕紀錄、增釘部份雙十縱走藍天雙指標牌
四、 參加人員：陳生等2人∕宜蘭線區間車
五、 類別等級： B 行程∕約12.4公里
六、 爬升高度：最高高度374m、最低高度26m
七、 總 爬 升：741m、總 下 降：798m
八、 行程時間：08：28【07：33～16：01】
移動時間：04：24
靜止時間：04：04
交通路線：八堵火車站→牡丹火車站。
陳生行程記述文字檔：牡丹火車站、大塊厝山、頂坑山、新路尾山、大竹林山出雙溪火車站
行程記述：
07：30 八堵搭06：56宜蘭線區間車，於牡丹火車站下車，我與
老婆兩人下車站，整裝後準備起行。
07：43 於07：36循牡丹老街再接上宜蘭線舊鐵道路（2021∕03
∕05起改為自行車道）往頂坑山前行；抵「大塊厝山登
山口」，有指標，取右岔山徑輕裝起登。
07：56 沿途山徑已被藍天江隊長於今年11月1日帶領其除草團
隊將此路徑坎成康莊大道，足感謝！上抵【大塊厝山】
建設廳礦補No. 2159，海拔175公尺；腹地小，竹林間
無展望；若直行約110公尺可接侯牡公路（北37線），
不取；取照後原路退回。
08：06 原路退回下山，回抵「大塊厝山登山口」，上背包循宜
蘭線舊鐵道路（2021∕03起改為自行車道）往頂坑山前
行。
08：15 前行約100公尺遇「民宅、自行車道岔」，取左岔舊鐵道
路（2021∕03∕05起改為自行車道）往頂坑山續行。即
經「舊鐵道石造拱橋岔」，取右岔下小溪即抵「舊鐵道
石造拱橋」，是一座石造圓拱橋，非常堅固！
08：18 原路退回續行舊鐵道路約30公尺即遇「尪子崙坑登山
口」，有指標，取左即登上【尪子崙坑】鑛務課No.278，
海拔100公尺；是舊鐵道路左側一座小土丘，取照後原路
退回。
08：25 續行舊鐵道路（2021∕03∕05起改為自行車道）往頂坑
山續行。沿途有工人在施工自行車道；遇「新建自行車
二層休憩所」，整體樓層已完工；未幾抵「舊三貂嶺自
行車隧道岔」，舊隧道正趕工預定於2021∕03∕05自行
車隧道完工，到時會帶動三貂嶺與牡丹鄉的繁景！裝釘
藍天雙指標牌後，取左岔越嶺保甲路緩坡上行。
08：30 即抵「古厝、菜園」，係右轉折點，經菜園主人同意，
裝釘藍天雙指標牌後續往頂坑山前行。
08：47 過菜園後，越嶺保甲路係沿著溪畔過溪闢路；緩坡上抵
「古早厝地1」；石屋只剩斷垣殘壁及石磨。
08：54 沿途續裝釘藍天雙指標牌後，即又抵「古早厝地2」；已
無石屋只剩駁坎平地。
09：12 途中經「小溪澗1」，取水後續緩坡上行；遇「水漕遺
址1」，不知何用？上抵「舊隧道通風豎井」，有如大
煙囪已被榕樹懷抱矗立著。
09：17 取照後即經「小空地」，此空地較平整乾爽適合休憩；
未幾抵「小溪澗2」，是越嶺保甲路最後取水處，但枯水
期應無水。
09：40 過小溪澗後即腰繞行，行約70公尺遇「水漕遺址2」，再
續行腰繞約30公尺即左轉折陡上行，沿途有架繩確保；
終上抵「越嶺稜線岔」，有指標，左岔稜線路陡上往頂
坑山，先不取；直岔下方有鐵皮屋，應可下往石壁坑；
右下約5公尺有稜線空地，就此小休幾分後，取左岔稜線
路陡上往頂坑山。
10：00 循稜陡上，遇「稜腰岔」，稜腰兩路都可通往頂坑山，
取較明顯腰繞路先小下行再陡上；終上抵【頂坑山】土
地調查局圖根點，海拔370公尺；腹地狹長適中，展望
佳，可眺望燦光寮山；就此燒水、泡茶、喝咖啡兼小休
約38分。
10：55 於10：38休畢循稜啟行，途經「舊稜線岔」，左岔係舊
稜線路可往新路尾山，但路況差，不取；續循稜前行；
未幾抵「稜線捷徑岔」，有指標，右岔稜線路往魚寮山
或下往石壁坑產道；取左岔捷徑路下行。
10：59 本以為捷徑路應是陡降坡，卻是有舊路跡的腰繞路平緩
好走；未幾下抵「山腰捷徑岔」，有指標，右岔山腰路
往魚寮山或往石壁坑產道；取左岔山腰路下行。
11：16 即遇「轉折點」，右陡下即是新路尾古道之溪谷路，沿途
會過幾次小溪，若遇大雨恐要小心！下抵「新路尾古道
雙溪口岔」，有指標，右岔是溪畔段新路尾古道係循溪
流下往魚寮山出三貂嶺，不取；取左岔溪畔段新路尾古
道循溪流上往新路尾山。
11：19 過溪即抵「五間厝岔」無指標，右後岔係往五間厝，不取
；裝釘藍天雙指標後，取左岔循溪畔段新路尾古道緩坡
上行。
11：27 即抵「溪澗舊岔」，無指標，左岔須過小溪澗有舊路跡應
上往頂坑山；到溪澗取水備午餐用後，取右岔迂迴接新
路尾古道往新路尾山上行。
11：52 循Roger Lo領軍的聯合探勘隊整闢後的新路尾古道緩坡
上行，沿途過溪幾次後，未幾抵「竹叢四岔路口」，有
指標，左岔往大竹林山；前行約十公尺大竹叢，其左岔
往艋舺崙古道；右岔山徑登新路尾山，先不取。退後到
古早厝地之竹叢乾爽空地下背包午餐大休。
12：55 午餐後於岔路口增釘雙十縱走藍天雙指標牌，並於
12：49輕裝攻頂，即上抵【新路尾山】殖產局圖根三角
補點，海拔315公尺；腹地適中，展望極佳，可眺望五分
山及燦光寮山；因陽光強烈，取照後即原路退回。
13：03 回抵古早厝地之竹叢乾爽空地後，再小休兼整理背包準
備下午往大竹林山行程。
13：26 於13：14取左岔山徑往大竹林山陡上行，沿途竹林山徑
已被Roger Lo領軍的聯合探勘隊整闢成康莊大道，否則
難以通行，足感恩！上抵「竹寮坑水泥產道終點」，裝
釘雙十縱走藍天雙指標牌後，循整理後寬敞好走的上段
竹寮坑水泥產道一路下行。
13：46 途中經檳榔園，下抵「竹寮坑水泥產道岔」，是竹寮坑
水泥產道上下段兩產道交會點；有指標，右岔下段竹寮
坑水泥產道應可銜接上段來時路之水泥產道或往新路尾
山；增釘雙十縱走藍天雙指標牌後，取左岔竹寮坑水泥
產道往大竹林山下行。
13：52 下抵「竹寮坑柏油路越嶺岔」，係竹寮坑柏油路越嶺岔
路口，也是銜接牡丹及雙溪越嶺點；有指標，右岔柏油
路係下往雙溪基福公路之竹寮坑站牌。增釘雙十縱走藍
天雙指標牌後，取左岔柏油路往大竹林山一小段，也是
下往牡丹火車站。
13：55 下行柏油路70公尺轉彎處，路旁並有一間鐵皮工寮，即
是「大竹林山岔」，有指標，增釘雙十縱走藍天雙指標
牌後，取左岔大竹林土產道往大竹林山緩坡上行。
14：03 循優美寬敞又緩平的大竹林土產道上行，兩旁有桂竹林
相迎非常宜人；上抵「土產道岔」，無指標，但有眾多
各式布條指引，離產道取右岔竹林徑續上行。
14：15 未幾入山徑，即一路陡坡上行，雖晴天但因之前連續下
雨至路徑濕滑又陡峭難行；終上抵【大竹林山】三等三
角點No.988、礦物課基石No.863，海拔304公尺；有兩
顆基石，腹地寬敞，惜展望欠佳；也是三岔路口，右後
岔下往天元福生道場或出基福公路；直岔下往雙溪火車
站，先不取；就此小休約23分。
14：53 於14：38休畢往雙溪火車站下行，幸有Roger Lo領軍的
聯合探勘隊將荒蕪山徑砍除成寬敞山徑，否則無法通行
；未幾接到廢土產道，但有幾處已坍方採小高繞，途中
也增釘雙十縱走藍天雙指標牌；終下抵雙溪平林休閒農
場所屬的「健康亭步道岔路口」，直岔係非常平坦的大
草皮；裝釘藍天指標牌後，取左岔寬敞步道往雙溪車站
下行。
15：02 行於有楓香又經農場整理過的優質緩平健康步道，令人
怡然悠活；下抵「步道、保線路岔」，有指標，直岔健
康步道下往平林休閒農場，不取；再增釘雙十縱走藍天
雙指標牌後；取左岔寬敞保線路往雙溪火車站下行。
15：22 即過「電塔20號」後，山徑轉為長陡降下行，幸Roger Lo
領軍的聯合探勘隊將荒蕪山徑砍除成寬敞山徑，並架繩
確保，足感謝！終陡下抵「山腰保線路岔」，有指標，
右岔保線路下往（平林社區涼亭）接雙柑公路往雙溪火
車站較快，不取；取左岔山腰保線路往雙溪火車站前
行。
15：48 循山腰保線路平緩前行，途過幾次溪溝及兩座小電塔
後，經頂坪住戶菜園後，抵「頂坪5-2號」民宅，即循住
宅巷道下行。
15：51 即下抵雙柑公路「頂坪岔」，有指標，再增釘雙十縱走
藍天雙指標牌後；取左岔雙柑公路往雙溪火車站前行。
16：01 即通過中正隧道後，再循街道抵達「雙溪火車站」，準
備搭乘16：24區間車回八堵火車站。
17：15 區間車約17：00回到八堵火車站，再騎機車回到基隆的
家約17：15，也結束今日優質行程。然雙十縱走雙指標
牌也裝釘部分（雙溪車站～新路尾山），等待Roger Lo領
軍的聯合探勘隊將大平林山的山投林徑打通後，再與老
婆大人來裝釘雙十縱走藍天雙指標牌，讓各界山友有條
縱走可觀山海美景！
後記︰
1、 原本（大塊厝山）已荒蕪甚久，經藍天江隊長於11∕1帶領除
草團隊將其打通，才有我今日能暢行即抵達基點。江隊長帶
領除草團隊並將越嶺保甲路整闢後更能暢行抵達（舊三貂嶺
隧道通風豎井），讓世人再度緬懷先人所遺留古蹟，足感
恩！
2、宜蘭線舊鐵道路由牡丹老街～三貂嶺，改建為自行車道，預
定於2021∕03∕05完工，其新建自行車二層休憩所整體樓層及三
貂嶺舊隧道已趨完工；到時會帶動三貂嶺與牡丹鄉的繁景，
讓全民有條賞心悅目的長距離自行車道直通串聯到福隆舊隧
道，是台灣人民之福！
3、早期（雙十縱走）非常有名，因荒蕪甚久再加上稜線上林投
猖獗盤據，致各山會卻步！幸有藍天江隊長與Roger Lo領軍的
聯合探勘隊已陸續將大平林山的山投林徑打通中，待聯合探
勘隊再幾個工作天後就能打通，讓全國各界山友有條縱走可
觀山海美景，足感謝它們默默地付出，感謝再感謝！
參考資料：Roger Lo、藍天圖輯、陳生航跡檔及行程記錄
GPS航跡檔：Gpx 檔牡丹火車站、大塊厝山、頂坑山、新路尾山、大竹林山出雙溪火車站