小笠原山、祝山森鐵、失落眠月線、神木園區、水山神木（第二天）
2019∕12∕18 紀錄：陳生
一、 日期：2019年12月18星期三
天氣： 晴
行程路線：
小笠原山登山口（台18線92.8K），H2290m→
【小笠原山】無基石，H2488m→
【阿里山森林鐵路眠月線】祝山線、眠月線鐵道交會
點～塔山車站～石猴車站→
阿里山森林遊樂區：姊妹潭，H2260m→
阿里山森林遊樂區：神木站，H2150m→
阿里山森林遊樂區：水山巨木又稱水庫神木，
H2300m→
水源地出入口（台18線90.3K），H2270m→
二、 使用地圖 : GPS航跡圖
三、 目的：週二爬山趣∕石山引水道、阿里山失落
眠月線二日行
四、 參加人員：小李哥等88人∕（大巴2輛）
五、 類別等級：B＋行程∕24.2公里
六、 爬升高度：最高高度2491m、最低高度2145m
七、 總 爬 升：約522m、總 下 降：約555m
八、 行程時間：09：17【06：12～15：29】
移動時間：06：08
靜止時間：03：09
交通路線：
石桌嵩茂度假民宿→小笠原山登山口（台18線92.8K）。
陳生行程記述文字檔：
小 笠 原 山
小笠原山，標高2488公尺，原立有聯勤三等三角點內補
240號銅標已遺失；為祝山的南側沿伸的尾稜。是為了
紀念1904年首度踏勘至此的日籍技師小笠原富次郎而命
名。站於八卦大平台可360度展望及盡覽阿里山山脈、
玉山山脈及中央山脈三大山脈諸名峰，適合觀賞日出、
日落及夜觀星座。
行程記述：
05：00 經一夜好眠，於清晨04：30起床，收拾已整理的
裝備與行旅後，約於05：00搭大巴行台18線往
（阿里山森林遊樂區）車行。
06：05 車抵「台18線92.7K」處，即下車等候第二輛大
巴會合。
06：11 全體88人全部搭車到齊後，各自取熱騰騰便當後
，約於06：11共計52位隊友同我往台18線92.8K
處之小笠原山登山口起登，其餘36位由小李哥帶
領搭車回（阿里山森林遊樂區）購票入園區。
06：13 摸黑抵台18線92.8K處，也是小笠原山登山口，過
水溝即循些許布條的左側小溪之山徑起登；但路
口已立上阿里山森林遊樂區禁行警示牌。
06：41 過廢棄山葵園及廢棄工寮後即陡上拉繩，路徑尚
清晰好走，上稜肩後再過柵欄，終抵【小笠原
山】，無基石，海拔2488公尺；其山頂觀景台之
中央位置是木造八卦平台，蓋了非常寬敞，已擠
滿觀日出的遊客在等待日出由東方升起；此時可
飽覽玉山主群峰及秀姑巒大山，有薄霧雲海及清
晰的百岳山頭，大夥爭先拍照取景。約於07：00
太陽突然由玉山方向迸出，讓在場驚嘆不已！就
此停留賞景約46分。
07：34 於07：27循非常優質步道下行，經美輪美奐的「高
山植物園休憩館」，取照後循柏油林道續下行；抵
「祝山休憩觀景台」，左下方是全國最高海拔的火
車站（祝山車站），其觀景台可觀賞玉山主群峰及
秀姑巒大山，就此集合準備下一行程。
07：46 於07：41循柏油林道續行，未幾抵「祝山停機坪」
，右岔往（祝山觀日樓），現施工封閉中；拍團
照後退回循森林步道往對高岳下行。
07：57 抵「平交道岔」，係祝山林道、登山步道、鐵道
交會點，有指示牌，左岔祝山林道往沼平車站，
不取；取右岔祝山支線鐵道，沿鐵路左側木棧道
往對高岳火車站前行。
08：00 抵「對高岳觀日平台」，是賞日出、觀雲海之佳
地。下平台即是「對高岳火車站」，是祝山支線
中途站，其重新建築之圓弧型的月台十分特殊美
觀，佔地寬廣遼闊，後側牆上立有「對高岳」三
個大字，取照後即循鐵道續往對高岳登山口前行
08：14 循祝山支線鐵道續行，抵「對高岳登山口」，有
小部分隊友自由行，離鐵道循對高岳森林健康步
道往對高岳山上行；其餘大部分隊友按預定行程
同我循祝山支線鐵道往眠月支線前行。
08：21 未幾抵「鐵道岔1.2k」無指標，右岔捷徑山徑上
往（對高岳山），不取；續循鐵道往眠月、祝山
支線交會點前行。
08：26 抵「鐵道捷徑岔1」無指標，左岔明顯捷徑山徑
可接塔山步道到姊妹潭較捷徑又快，不取；續循
祝山支線鐵道往眠月支線前行。
08：35 續行鐵道祝山支線，抵「鐵道交會點」，係眠月
、祝山支線交會點，里程數約3.0K（停駛的眠月
線全長約9.26公里，阿里山車站起點～終點石猴
車站）左岔鐵道往沼平車站或姊妹潭；拍團照後
取右岔走眠月支線鐵道往（大塔山登山口）續行
08：40 抵「大塔山登山口」，右側係木棧大平台；取團
照後即宣布自由行，讓隊友可任意在眠月支線或
園區內拍照取景或賞景。有小部分隊友加碼往大
塔山起登；我等大部分按預定行程取眠月支線鐵
道往石猴前行。
09：01 進入停駛眠月支線，即遇柵欄與禁行警示牌，續
行時映入眼簾是鐵道兩旁嗡鬱高聳的柳杉林木，
讓人神清氣爽，是夏季避暑之地；其鐵道路況極
佳，而沿途鐵道左側由樹縫間不時可觀看阿里山
森林遊樂區內各式建築物清晰明顯！終抵「1 號
明隧道」，視野展望極佳，阿里山森林遊樂區一
覽無遺；大部分隊友在此拍照取美景。
09：08 循1號明隧道起行即遇著名的嚴重崩塌處，目前已
訂上牢固鐵鍊及U型鐵並架上拉繩已安全許多了，
但遇雨天應須注意水瀑及落石！
09：25 過2號明隧道及1號隧道後，即入「2號隧道」總
長414公尺，必須戴頭燈或手電筒，否則要通過
隧道中段崩塌處恐需摸黑爬行也易摔傷跌倒！
09：40 入2號隧道後，過中段崩塌點後，有好心人士放置
水桶及寶特瓶讓登山客取水使用；出2號長隧道後
即見「塔山車站」月台，目前尚保存完整。去年
12月我等一行四人之豐阿O型走是由豐山村石夢谷
上登舊鐵道遺址（大龍溪線）再接塔山車站月台
再循眠月支線往石猴車站。就此裝釘藍天指標牌
並拍照兼小休約5分。
09：50 於09：45續循眠月支線起行，過3、4號短隧道後
即見鐵道彎橋，是來眠月支線必取之景觀鐵道灣
橋，當然也免不了要應景取美照啦！且沿線鐵橋
的鏤空木板已更換鋪新並依鐵軌架上防迷白色繩
索，安全上已較讓山友能確保些！
09：59 趁晴朗的好天氣，在如此的世外桃源景觀下當然
免不了邊走邊取美照；經鐵道里程6.0K後即經5號
短隧道，即抵「阿里山台灣一葉蘭自然保留區」
有寬敞大空地也是休憩點，取照後續前行。
10：32 循已廢棄眠月支線鐵道前行，沿路鐵道、隧道及
橋梁尚保持良好；沿途廢棄鐵道路景觀秀麗怡人
，易讓人陶醉於大自然景色中；過無數隧道及優
美景觀橋梁後，終抵「眠月檢查哨」有兩棟一樓
層廢棄水泥空屋之橘色（檢查哨）及（宿舍），
宿舍內有左右兩房間，架有高木板床鋪房間，每
間可容四、五人住宿；但兩棟廢棄空屋出入口已
被鐵條焊死封閉，應不讓山友任意進駐住宿。
10：42 續循眠月支線廢棄鐵道往石侯車站前行，沿途遇
我部分隊友到石猴車站後陸續原路回程中。過鐵
道橋樑後抵「石壁小水源」，有好心人士用黑水
管引水入小水桶，可讓山友裝水使用。
10：47 沿路有我隊山友陸續原路回程中，經「石猴遊憩
區」牌示及「石猴觀景台」；拍照取景免不了！
10：51 未幾抵已廢棄的鐵棚「石猴車站」，我隊部分山
友在此享用便當午餐，足感謝小李哥設想週到，
我等幾位旋即裝釘藍天指標牌。
11：15 於11：02原路回程，回抵「眠月檢查哨」，不休
續原路回程。
11：41 回抵「阿里山台灣一葉蘭自然保留區」，有寬敞
大空地也是休憩點，取照後續前行。
11：50 回到「塔山車站」月台，正午的陽光讓人備感溫
暖，於月台上燒水泡茶吃便當午餐，我等十來人
午休約47分。
12：53 餐畢後旋即拍美照，於12：37回程再入2號長隧道
內；出黑暗2號長隧道後，有如重見光明的感覺，
此時遠處的玉山群峰巍峨清晰可數，可謂出大景
，更可近觀對面的阿里山園區建築物；抵「1號
明隧道崩塌處」續取景拍照。
13：11 回抵大塔山之「大平台岔」，左後岔是大塔山登
山口，不取；左側是（木棧大平台休憩區）；取
眠月支線鐵道續前行。
13：22 回經「鐵道交會點」，係眠月、祝山線交會點，
取右前岔祝山支線鐵道往沼平車站或姊妹潭續行。
13：20 行於祝山支線鐵道較為平緩也較快，因其左上方
山腰步道是優質塔山步道與祝山支線鐵道係平行
而設，然塔山步道其上下起伏較大些！抵「鐵道
捷徑岔2」無指標，其左上方塔山步道之左岔山徑
係接祝山支線鐵道可快速往對高岳亭或對高岳車
站；續取祝山支線鐵道前行。
13：31 抵「步道天橋岔」，直行鐵道往沼平火車站；有
幾位隊友續行鐵道往沼平火車站；其餘大部分隊
友同我取右岔入優質木棧道下行往園區姊妹潭。
13：37 抵「妹潭」略呈圓形，佔地20坪，潭水清如明鏡，
係天然高山湖泊，夏季為滿水位，遊客也相對較多
，好像中國客旅遊首選；取照後續往姊潭前行。
13：38 即抵「姊潭」又稱姊妹潭，係兩個大小不一的高
山湖泊，傳說是兩位山地姊妹追求愛情不果而相
偕殉情的地方。姊潭：呈長方形，佔地160坪，
中央設有木造亭台。取照後循阿里山森林步道下
行往（受鎮宮）。
13：49 下抵「受鎮宮」，是阿里山森林中，規模最大的
寺廟，主奉玄天上帝，每年農曆三月三日前一周
，有天蠶蛾棲附神像上，年年如此，成為奇觀，
頗多遊客會入內參拜；稍停留幾分鐘。
14：02 取右岔入「巨木群棧道2」循新穎美觀的木棧道往
神木車站下行，映入眼簾是一顆顆巨型檜木高聳
入雲，數量之多令人瞠目結舌讚嘆不已；下抵「神
木車站」，適巧遇到我部份隊友來此探訪賞景，
也是一般遊客必訪之景點，雖非假日人潮依舊不減
，主因是阿里山森林遊樂區最大賣點巨木群棧道＋
神木車站；大夥於車站前步道階梯拍團照。
14：17 回程循「巨木群棧道1」往阿里山車站陡上行，其
木棧道仍新穎美觀，映入眼簾仍是一顆顆巨型檜
木林高聳入雲，其數量之多讓人瞠目結舌讚嘆不
已；上抵「千歲檜」木棧廣場，各個擺出最佳Pose
取照合影。
14：22 循指標岔取右即抵「香林神木」，筆直參天宏偉
壯觀，續拍照取景。
14：24 退回經美輪美奐的一所森林園區國小，應是全國
最鬧中取靜的森林園區國小；續下行即抵「三代
木」其生長造型非常奇特美觀。
14：31 經「柏油林道」取左上行，遇「林務局工作站」
取森之道（木棧道）往阿里山車站上行係與柏油
林道平行；抵「沼平公園岔」有指標柱，直行往
阿里山車站，不取；取左岔過木棧天橋往沼平公
園上行。
14：33 上抵「梅園岔」有指標及導覽圖，直岔上行櫻之
道往沼平公園或沼平車站，不取；取右岔下行即
接柏油林道續取左循柏油林道上行。
14：39 循柏油林道上行過平交道續上行經「警光山莊」
後，即抵「水山線平交道岔」有指標柱，直岔過
平交道往沼平車站，不取；取右岔已停駛的水山
線鐵道往（水山巨木）前行。
14：55 水山線鐵道還保持非常完整，昔日是通往東埔的
阿里山森林鐵路支線（林內之線），目前只保留
至水山車站，長度約1.6公里，但已停駛，慎惜也
！其鐵道為讓遊客步行好走，已加鋪上木屑墊高
，其兩旁柳杉林立筆直參天，右側樹縫間可近觀
大塔山之巍峨山形及眠月支線明隧道，令人驚艷
不已！然一般遊客鮮少來此一遊。抵「樹洞巨
木」其樹心已掏空成洞，還生意盎然令人嘖嘖稱
奇。
14：58 即經「水山車站」簡易月台，尚保存完整；此時
志工嚮導用對講機確認其在水山巨木約有一、二
十位在等候我後段班會合中；經確認報上我後段
班位置後即又抵「仿古木棧橋」，又免不了再次
團照。
14：59 即抵鐵路終點「水山巨木岔」有指標柱，取右岔
石階步道上行。
15：01 緩坡上行即抵「水山巨木」，係紅檜神木又稱水
庫神木，因佇立於阿里山水源地，其周圍建有寬
敞木棧大平台可供遊客休憩觀神木，旁有潺潺水
流聲，有如世外桃源般景致；而前、後段班會合
後共計34人在此賞水山神木。個人隻身前往探路
後回來報告接下來預定回程無慮後，續在此拍照
小休。
15：29 於15：22循「水源岔」緩上行，但路徑尚不明顯
，易行錯方向！經「鐵網籬」，出缺口行芒草徑
即抵寬敞的「水源地岔」，後方有土地公小廟並
裝設監視器；過寬敞水泥路「水源地越嶺鞍部」
後，再循寬敞水泥路下行，即見出口台18線大馬
路，但設有鐵柵門並裝設監視器，取其左側明顯
缺口跨越下行，但須小心被鐵絲割傷！抵「台 18
線90.3K」，小劉的一車大巴也剛於馬路邊停妥；
全體34人即魚貫入車內，約於15：32搭車行台18
線要與二車大巴會合。
15：38 車行過阿里山大門口後即抵台18線「中油阿里山
新站」，小李哥等54人已在此等候中；我等34人
即往中油化妝室稍盥洗換裝後，約於16：00全體
88人分搭兩部大巴行台18線往嘉義方向車行。
18：10 車行抵嘉義中埔某餐廳享用2500元豐盛桌餐，車
回台北未到十點，終圓滿結束這優質又美好的二
日行。
後記：
A. 本行程由台18線92.8K小笠原山登山口起登，爬升約
190公尺即能抵小笠原山觀景八卦大平台，但登山口
已立上阿里山森林遊樂區禁行警示牌，請山友慎行評
估。
B. 山友若由台18線90.3K之水源路入園區，目前已被阿里
山森林遊樂區架設鐵柵門並裝設監視器，若再進入水
源地內，其高處的土地公小廟也裝有長程監視器，請
山友勿進入！
C. 眠月支線鐵道由塔山車站至石猴車站間的鐵道橋樑其
中間之人行木板因年久失修有部分呈鏤空損壞易生事
故，目前經公部門已將破損木板換新並於鐵軌間架設
白色防迷繩索，安全已較之前更確保些！
參考資料：陳生及網路行程記錄及航跡檔
GPS航跡檔： Gpx