樂山林道、鹿坑山、尤命神木、樂山鐵道、檜山巨木群一日行
2020∕07∕21 紀錄：陳生
一、 日期：2020年07月21日星期二
天氣 : 陰晴
行程路線：
樂山林道6K觀景台，H2360m→
樂山林道9.5K土石林道岔，H2437m→
五峰天際線→
樂山鐵道10K岔路口，H2064m→
五峰天際線→
【鹿坑山】山字森林三角點，H2035m→
五峰天際線＋黑水管路→
【尤命神木】，H1894m→
水管路＋五峰天際線→
樂山鐵道10K岔路口，H2064m→
樂山鐵道10K～2.7K→
檜山巨木群步道2.7K～0.0K→
檜山巨木群步道出入口（樂山林道1.2K），H2150m。
二、 使用地圖 : GPS航跡圖
三、 目的：樂山鐵道、尤命神木∕新闢路線
四、 參加人員：小李哥、周清田、余玉梅、沈祺文等
110人∕ 小可愛4輛、小自客2輛
五、 類別等級：B ／18公里
六、 爬升高度：最高高度2451m、最低高度1893m
七、 總 爬 升：674m、總 下 降：884m
八、 行程時間：09：41【09：08～18：49】
移動時間05：53
靜止時間03：48
交通路線：
台銀館前路分行→國道3→芎林交流道→122縣道（東峰
路）→大鹿林道→觀霧森林遊樂區→樂山林道6K觀景台。
陳生行程記述文字檔：
行程記述：
04：40 因一早05：00要到台北台銀館前分行門口搭小可
愛，七堵無火車班次，只好請台灣大車隊（計程
車）於04：00載我等四人到台北；車抵台銀館前
分行，已見大部分隊友已全部抵達。
05：40 今日共計有110人要分搭四輛26人座小可愛及兩部
小車，除3部小可愛準時搭載隊友出發外，唯獨我
搭乘第一輛車司機非常離譜的遲至05：40才到達
載客出發。
06：45 車抵台3線與122線交會點之「竹東中油加油站」
，上化妝室約10分，其餘三輛小可愛早已往觀霧
出發。
08：40 車行122線東峰路再續接大鹿林道往觀霧森林遊
樂區之字上行，抵觀霧森林遊樂區「遊客中心」
，再次上化妝室約10分鐘，然第四車因某位山友
在竹東加油站耽誤許久，才會被我第一車追上，
兩輛小可愛同時開車往樂山林道行駛。
09：05 車抵「6K觀景台」，小李哥在此等候我兩輛小可
愛到臨；全體下車後，小李哥告知已讓另兩輛小
可愛早到的隊友先行下車步行往樂山林道9.5土石
林道岔路口等候；我等全體下車稍整裝後，於
09：09即快步行樂山林道。
09：39 循樂山林道柏油路上行，沿途展望極佳，可眺望
大小霸尖山聖稜線及雪山西稜線，美不勝收！過
樂山林道9.5K即抵「土石林道岔」，周清田大哥
與沈棋文兄帶領五十幾位隊友早在此等候。左岔
樂山林道柏油路係往樂山軍事雷達站，係禁行！
全體110人取右岔寬敞土石林道續前進。
09：46 行寬敞平緩土石林道約500公尺後，抵「林道岔」
，左岔土石林道已荒廢禁行；右岔是近來最夯五
峰天際線下往鹿坑山；在此按表操課將隊伍分為
A、B兩隊；經周清田大哥及余玉梅嚮導講解今
日行程概要後，周大哥與沈棋文兄約於10：00帶
領A隊成員含我計42人取右岔五峰天際線魚貫陡
下行。余玉梅前嚮導、黃文慶、陳冠樟及陳進雄
嚮導約於10：05帶領B隊成員計68人也同樣依序
循五峰天際線陡下行。
10：36 周大哥帶領A隊42人先行往鹿坑山陡下行我押後，
沿途山徑係黃偉柏獨自用電動割草機除草理徑數
次後才有今日寬敞明顯的山徑，足感謝！下抵
「樂山鐵道10K岔路口」，右岔係樂山鐵道10K
處，而粗大黑水管是借樂山鐵道的溪流引水源，
再循五峰天際線引流灌溉白蘭部落農作物及自來
水飲用；且沿途都有藍天江隊長出資製作看板指
標牌，並交由黃偉柏裝釘；也因黃偉柏獨自用電
動割草機將已荒廢甚久的樂山鐵道除草理徑才有
今日貫通到檜山巨木群步道的新路線，足感謝！
余玉梅前嚮導、帶領B隊成員計68人係在此岔路
口取右岔走樂山鐵道再接檜山巨木群步道；而周
大哥帶領我等42人A隊取直岔循稜續下行往鹿坑
山。
10：39 循粗大黑水管稜線路下行；未幾下抵寬敞又平坦
的「獵寮大空地」，前不久有原住民想在此紮營
經營樂山鐵道與尤命神木兩日行，但經營一兩次
後就乏人問津，應與樂山鐵道困難地形有關！不
休續行黑水管路。
10：46 經「黑水桶」，是黑水管的截流桶，可取水。未
幾抵「水管路岔1」，右岔係黑水管路與五峰天際
線稜線路會相交會於小鞍部（殊途同歸路）；取
左直岔循稜上行。
10：52 循稜陡上未幾上抵【鹿坑山】山字森林三角點，
海拔2035公尺；腹地適中，林間無展望；因大排
長龍等拍照，個人自願當攝影師幫每個山友速拍
取照花約5分。
11：08 全部取照後約於10：57取右下行約25公尺即抵
「鹿坑山十字岔」，有新舊指標，右岔係山腰舊
路接來時路往樂山林道或鐵道；左岔下往鹿山出
鹿山農場（鹿山農場產道已坍方難行）；取直岔
稜線山徑前行。
11：14 循稜續前行，路徑清晰好走，途中連續經「水管
路岔2、3」，係五峰天際線稜線路與黑水管路相
交會點，且緩平黑水管路應最近較有山友常走，
路跡已明顯又成熟中；即抵「稜線空地」，可容
納中隊伍休憩納涼，不休續前行。
11：15 即抵「水管路岔4」，右直岔係稜線陡峭路，有裝
釘五峰天際線鋁合金指標牌，不取；引導前段班
改取左直岔黑水管路往尤命神木較捷徑。
11：30 此段黑水管路有兩處較邊坡稍難行些，幸較平緩；
循千岳布條指引終下抵【尤命神木群】係以發現者
之白蘭部落泰雅族原住民（尤命）為名，又稱為達
硬神木群；此區域擁有二十幾棵檜木，位於南比林
山腰間。全體在周大哥宣佈下就此各自找地方午餐
大休約1小時。
13：12 餐後全體隊友各自往此區域最大的扁平大檜木（尤
命神木），也是最具代表性的神木拍照取景。周大
哥與沈兄於12：30帶領我等42人原路回程，全程改
走緩平黑水管路，路跡已趨明顯又成熟中，唯有幾
處邊坡小崩塌須小心；回抵「水管路岔1」，右後
岔係來時路五峰天際線稜線路往鹿坑山；取直岔黑
水管路續前行。
13：22 原路回經「黑水桶」，續行五峰天際線之黑水管
路；未幾回抵「獵寮大空地」，周大哥帶領前段
邊在此小休候等我後段班會齊。
13：27 循稜陡上回抵「樂山鐵道10K岔路口」，直岔陡
坡是來時路五峰天際線上往樂山林道9.5K；左岔
寬敞樂山鐵道遺跡也是黑水管路；取團照後取左
岔樂山鐵道續行。
14：02 行樂山鐵道前段遺跡尚好行，沿途黑水管相伴並
有開關閥可放水取水；經「9K看板指標牌」後，
再遇「帆布空地」；未幾抵架鐵軌的枕木「木棧
橋」，已腐朽不堪，須小心行走！
14：09 即經「崩塌乾溝」後，再遇「8K看板指標牌」後
，未幾抵「溪溝」，樂山鐵道遺跡即呈現柔腸寸
斷，沒入山林，也是噩夢開始，經崩塌地形唯有
小心攀爬通過，自然形成人龍慢慢行。
14：17 又抵「溪溝危壁」，幸有架多條繩索才能讓山友
由崩塌溪谷攀登接上樂山鐵道，係藍天江隊長出
資並出繩索請原住民架繩的。而我大隊人馬在此
排隊候等些許時間！
14：30 即抵「溪溝垂壁」，此段鐵道完全沒入溪谷，可
謂寸步難行！下溪谷，見隊友依序排隊由溪谷攀
繩上垂壁接鐵道遺跡，在此花費很多時間！
14：49 A隊前段班通報已陸續趕上B隊後段班，接上小
段鐵道遺跡即又崩塌墬入溪谷，小心通過即抵較
豐沛溪流，也是白蘭部落（黑水管取水處），大
夥續小心慢行過溪。
15：45 接著鐵道遺跡可謂完全沒入山林，黃偉柏為此採
高繞又下切開闢新路徑避開崩塌地形，足感恩！
過「5.5K看板指標牌」後，未幾終抵小平台「爐
灶遺址」，山友將各式玻璃瓶、飯碗及小甕擺放
於灶面上，蔚為奇觀！
15：46 行小段鐵道遺跡即抵「伐木時代電線桿」，取照
後續行。
16：05 抵「4.5K工作平台」，應是當時工寮駐在所或工
作廠址，因其有寬敞大平台。黃偉柏將（4.5K看
板指標牌）裝釘於樹幹上，但方向指標釘反了！
16：22 途中遇上B隊後段班某位上年紀女山友大抽筋，
個人先請水哥及幾位幫忙的山友先行離開（水哥
幫此位女山友背其背包到乘車處，足感謝！），
即幫其舒緩其筋骨並稍加休息！未幾獨自陪女山
友慢行，抵斜坡小空地「4.0K水泥水槽座」，應
是當時蓄水池或另有用途，但方向指標又釘反了
17：10 途中遇張偉國在幫忙照顧誤入叢林的B隊後段班蔡
姓女山，幫其如何下邊坡（鍾志奇幫此位女山友
背其背包到乘車處），足感謝兩位熱心隊友！與張
偉國兄等四人唯有慢行陪兩位女山友度過較困難地
形（樂山鐵道），否則單憑個人我是無法照顧兩位
情況較嚴重女山友，足感謝張偉國兄自願留下照顧
！經漫長移動，也感謝兩位女山友願拖著非常疲累
身軀及大腿不時抽筋，終抵達樂山鐵道唯一「小瀑
布」，只是無心賞景！稍小歇後續又慢慢推進。
17：25 接上樂山鐵道遺跡後，路徑已成寬平好走，先將
兩位女山友交由張偉國陪走照料，個人先疾步往
樂山鐵道2.7K檜山巨木群岔路口一探究竟！先經
（3.0K看板指標牌）後，但方向指標續釘反了！
鐵道遺跡續寬平好走，未幾抵「樂山鐵道2.7K岔
路口」，志順與秀鳳通報押兩位B隊兩位女山友
也剛離開岔路口續往檜山巨木群步道出入口前進
17：35 張偉國押兩位女山友約於17：32抵達岔路口，接
著是五星級園區內巨木群步道；我請張偉國先行
離開趕赴搭車並向小李哥通報我等三人情況。我
等三人稍小歇後即跨過木頭圍欄，取左岔優質平
緩巨木群步道慢行推進。
18：55 沿途岔路口都有周大哥畫箭頭指引，足感恩！一
路上唯一能平安下山不二法門就是慢慢行，並多
多安慰及鼓勵讓疲憊身軀能續奮鬥到終點！終抵
達「檜山巨木群步道出入口」，小李哥特吩咐鄭
明芬隊友開其休旅車專程留下來載我等三人回台
北，其他四輛小可愛及一部小自客都已先行開車
賦歸，足感謝小李哥貼心安排！
19：20 約於19：05搭鄭明芬隊友開其休旅車賦歸，然園
區內化妝室全關閉禁入，抵道路施工點，被攔停
約15分鐘後續車行。
21：55 搭鄭明芬隊友開其休旅車的確快速約於22：00與
四輛先開小可愛同時抵達台銀館前分行門口，太
感謝鄭明芬一路不休掌方向盤不假他人開回台北
，太感恩了！我與老婆大人再轉搭區間車回到基
隆已將屆12：00，也為此行劃下？句點。
後記︰
1、 五峰天際線是由東峰路（122線31.4K）竹東上坪派出
所對面巷道進入，循五指山稜線上登上坪山、五指山
、大隘山、鵝公髻山～鹿坑山接樂山林道9.5K再循林
道下到觀霧森林遊樂區，總長約36K，總爬升約四千
多公尺，一般登山客要分三階段才能完成，健腳恐要
分兩次才能完成，若超級野跑者一天應可行！但兩地
接駁超級遠，最好是請專車接駁較妥。
2、 本行程有兩大賣點；尤命神木群＋樂山鐵道。尤命神
木群係以發現者之白蘭部落泰雅族原住民（尤命）為
名，又稱為達硬神木群；此區域擁有二十幾棵檜木，
但以尤命神木之扁平檜木最宏偉巨大，也是此區域巨
木最具有代表性的一顆神木。
3、 樂山鐵道係日據伐木時代所闢建一條高山伐木鐵道，
因在此區域檜木被砍伐殆盡，鐵道自然無用武之力，
鐵軌也被移除，連枕木也寥寥無幾；再加上鐵道崩塌
又無維護，自然地回歸於山林。然近年來出現一位台
北愚公的野跑好手黃偉柏獨自用電動割草機先將五峰
天際線來回整闢好幾回使五峰天際線全線貫通，也成
近年來非常熱門路線。然黃偉柏又發現已荒廢甚久又
回歸於山林的樂山鐵道橫貫於五峰天際線，經其一手
規劃尋找舊有資料，每逢兩天假日台北、觀霧兩頭跑
，並獨自攜帶電動割草機花約數月時間來回將鐵道遺
跡重新整闢除草，遇大崩塌地形就尋找高繞或下切適
宜地形整除闢新路，其艱困工程可見一般，也才有今
日樂山鐵道遺跡重現於世；也讓全國山友有一條嶄新
樂山鐵道可踏訪懷舊！
4、 也因黃偉柏熱心於開闢整理中級山徑，讓藍天隊江隊
長感念江山代有新人出，義不容辭即贊助其看板指標
牌並再出資另請原住民帶粗繩索到危險地形架繩確保
，足感恩！
5、 一般人印象認為樂山鐵道應是一條平整好走鐵軌路，
也因此在沒有事前宣導或行前做足功課時，往往會有
小白兔誤入叢林於危險地段進退維谷或刁山，甚至造
成終身遺憾，切請領隊或自組隊必須慎思或挑選適合
隊友才能成行！
參考資料：陳生、網路航跡及行程記錄
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